智能駕駛:回歸安全本質(zhì),穩(wěn)步推進技術(shù)
近期,行業(yè)對智能駕駛的宣傳口徑從“自動駕駛”調(diào)整為“高級輔助駕駛”,這一變化引發(fā)了廣泛討論。唐海宜認為,這并非技術(shù)倒退,而是行業(yè)回歸安全本質(zhì)的體現(xiàn)?!叭魏沃鳈C廠開發(fā)的系統(tǒng)目前都是L2級別,而L3及以上需要完全不同的系統(tǒng)架構(gòu)和安全標準?!?/p>
安波福在智能駕駛領(lǐng)域的核心優(yōu)勢在于其系統(tǒng)化的安全架構(gòu)。從車端系統(tǒng)設(shè)計到軟件部署,安波福采用航空級的風河操作系統(tǒng),確保毫秒級響應(yīng)的實時性和可靠性。此外,其端到端模型開發(fā)強調(diào)數(shù)據(jù)質(zhì)量和驗證閉環(huán),以交付技術(shù)可信、系統(tǒng)可靠的產(chǎn)品?!拔覀兠恳徊蕉紘栏褡裱δ馨踩J證,這是市場健康發(fā)展的基礎(chǔ)?!碧坪R搜a充道。
超級電容CPM:重新定義電動車安全
電動車在極端情況下(如完全失電)的安全問題備受關(guān)注。安波福推出的超級電容CPM(碰撞保護模塊)成為本次分享會的亮點之一。該模塊可在車輛失電后10秒內(nèi)實現(xiàn)12個車鎖的三次解鎖,確保乘客能夠及時逃生。
唐海宜解釋道:“傳統(tǒng)的機械備份在新場景下可能失效,而超級電容通過瞬時放電驅(qū)動電機,解決了電動車無電狀態(tài)下的解鎖難題?!边@一技術(shù)不僅符合功能安全C級標準,還體現(xiàn)了安波福“安全優(yōu)先于舒適與智能”的理念。
供應(yīng)鏈國產(chǎn)化:自主可控與全球協(xié)作并行
芯片國產(chǎn)化是安波福本土化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。楊曉明表示,安波福在中國的產(chǎn)品已實現(xiàn)從設(shè)計到制造的全流程國產(chǎn)化?!皣a(chǎn)化不僅是轉(zhuǎn)向國內(nèi)企業(yè),更是確保供應(yīng)鏈的自主可控。”他提到,部分國產(chǎn)芯片已通過車規(guī)級認證,為行業(yè)提供了更多選擇。
在供應(yīng)鏈出海方面,安波福通過整合中國供應(yīng)商的優(yōu)勢資源,幫助合作伙伴適應(yīng)海外市場的法規(guī)和成本要求。例如,其銅材供應(yīng)商憑借快速響應(yīng)和成本優(yōu)勢成功進入歐洲市場?!爸袊?yīng)鏈的競爭力不僅在于產(chǎn)能,更在于靈活性和創(chuàng)新速度。”楊曉明說道。
操作系統(tǒng)之爭:專業(yè)化的價值
針對車企自研操作系統(tǒng)的趨勢,唐海宜分享了安波福風河系統(tǒng)的差異化優(yōu)勢。與開源系統(tǒng)相比,風河系統(tǒng)作為商用級產(chǎn)品,能夠降低車企的間接投入,提供高安全性和實時性支持?!伴_源看似免費,但維護和定制化開發(fā)的成本可能更高?!彼e例道,風河系統(tǒng)已應(yīng)用于航空、醫(yī)療等高要求領(lǐng)域,其可靠性在智駕場景中得到進一步驗證。
感知技術(shù)未來:多模態(tài)融合是方向
關(guān)于激光雷達與毫米波雷達的爭議,唐海宜表示,安波福更傾向于多模態(tài)感知方案。“每種傳感器都有其局限性,融合才能實現(xiàn)全天候可靠性?!彼A(yù)測,未來毫米波雷達將向衛(wèi)星化發(fā)展,信號處理集中至域控制器,從而提升算力和感知精度。盡管激光雷達成本較高,但其在某些場景下的不可替代性仍值得關(guān)注。
結(jié)語
安波福的技術(shù)分享會傳遞出一個明確信號:在智能駕駛快速發(fā)展的今天,安全仍是不可妥協(xié)的底線。通過本土化創(chuàng)新、系統(tǒng)化安全架構(gòu)和全球化協(xié)作,安波福正推動行業(yè)邁向更穩(wěn)健的未來。正如楊曉明所言:“無論是本土化還是全球化,最終目標都是為市場提供可信賴的產(chǎn)品?!?/p>
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