其實，這是跟小米學的，前期通過高價，拉高對車型的定位，后期再通過大幅降價，讓消費者感受到它的性價比。

尊界S800這款車的尺寸巨大，長度達到5.48米，軸距為3.37米，幾乎比S級邁巴赫還要大。

而在技術(shù)方面，尊界S800的優(yōu)勢更為明顯。

它將提供增程和純電兩種動力選擇，其中，增程版搭載了一臺115kW的增程器，并且還有雙電機與三電機兩個版本可選。其中，三電機的系統(tǒng)綜合功率高達635kW，遠遠超越了勞斯萊斯庫里南V12發(fā)動機的動力水準。

有意思的是，尊界給S800增程版加裝了65kWh大電池，并且在800V高壓架構(gòu)的支持下，這塊電池擁有6C快充的能力，只要10.5分鐘就能實現(xiàn)SoC從10%充至80%。

而純電版則搭載一塊97kWh電池組，支持5C快充，滿電續(xù)航為702km。

當然，尊界S800還搭載了華為最先進的ADS 4.0高階智能駕駛系統(tǒng)，并且擁有目前業(yè)內(nèi)頂尖的感知硬件，為自動駕駛的普及做好準備。

從市場角度分析，這款車的目標就是要搶奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L的銷量。

因為當前，7系和A8L的成交價已經(jīng)跌至50-60萬元，并且S級的成交價也勉強在70萬元區(qū)間支撐。

真正能穩(wěn)定在百萬售價的只有S級邁巴赫。

不過，140萬的邁巴赫配置實在太低，3.0T 6缸發(fā)動機、48V輕混、19寸輪轂，這些配置國內(nèi)30萬的普通行政轎車也能搞定，因此性價比太低。

而尊界S800的出現(xiàn)，則可以上打邁巴赫，下打7系和A8L，對超豪華D級車市場形成包圍之勢。

雖然能否撼動邁巴赫的市場，目前還不好說，但S800取代7系和A8L的位置，并沒有什么難度。