就在昨天，蔚來財報溝通會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌在談及汽車行業(yè)水軍泛濫的問題時透露，每月黑蔚來的水軍費用大約為3000-5000萬，公司感到“無能為力”。

蔚來一直對這種行為深惡痛絕，甚至多次在公開場合表示，網(wǎng)絡(luò)造謠成本低、取證難度大，因此需要社會各界支持。

他甚至呼吁廣大網(wǎng)友積極提供線索，并調(diào)侃：“與其做水軍，不如給蔚來法務(wù)部提供線索，收益肯定更高。”

不過，水軍巨大的產(chǎn)業(yè)鏈背后，肯定有受益者，究竟是誰，李斌沒有透露。但他坦言，有時候直播為了防水軍，花的錢比直播本身還要多，后來直接關(guān)閉了評論區(qū)。

當(dāng)然，也有些網(wǎng)友認(rèn)為，此番言論頗有“故弄玄虛”的嫌疑。

就在剛剛公布的2025Q1財報，累計交付4.2萬輛，雖然同比增長超40%，但環(huán)比下降42%；營收也一樣，120.3億元，同比增長超21%，環(huán)比下降39%。

甚至公司凈虧損67.5億元，同比增長超30%，這樣的經(jīng)營業(yè)績，離“扭虧為盈”還有很大距離。

之前，李斌曾放出豪言，蔚來要在2025年實現(xiàn)44萬輛的銷售目標(biāo)，但按照當(dāng)前的銷量，剩余6個月，需要平均交付超5萬輛才能實現(xiàn)，這一要求，就算全面煥新了“5566”也幾乎是不可能做到的任務(wù)。

因此，蔚來面臨的經(jīng)營壓力非常大。

這樣看來，黑蔚來的可能不一定全是水軍，也有一些關(guān)心蔚來的網(wǎng)友，只是大家達成了相同的共識，所以看起來像是水軍。