一般來說，汽車廠家有宣傳需求時就會找到這些車圈大V進(jìn)行商務(wù)合作。而大V們的開價也并不便宜，一條3-5分鐘的視頻就要價40-50萬元，如果帶一些特殊場景，例如自駕西藏、新疆等稍微有些難度的情節(jié)，則報價會飆升至100-200萬元。

但是，車企這兩年不好混，新車賣不掉、供應(yīng)商又壓著貨款沒支付，因此對待媒體大V的貨款，也是能拖就拖。

頭部大V由于影響力巨大，所以會給到3個月的賬期，但一些小博主的賬期則會拖延到6個月甚至1年。

還有的直接就不付了，這就是我們所說的壞賬。

由于媒體和實體產(chǎn)業(yè)不同，視頻制作成本較低，因此4000萬的壞賬，實際成本可能不到800萬，也就是20%左右，對大V們來說也能接受。一些大V背后的傳媒公司，也會把壞賬做預(yù)處理，加入運營成本或直接在公司利潤中做剔除。

當(dāng)下汽車新勢力并不穩(wěn)定，過去1年已經(jīng)有極越、高合等好幾家新勢力汽車品牌倒閉，而給他們做的廣告也相當(dāng)于爆雷變壞賬了。

所以，車評人在給車企做廣告時，也會越來越嚴(yán)格，尤其是賬期這塊。再這么發(fā)展下去，合作之前提前支付預(yù)付款，也不是不可能。