而據(jù)此前報(bào)道，接下來(lái)，比亞迪還將在歐洲市場(chǎng)引入多個(gè)子品牌，包括騰勢(shì)、仰望等。提到英國(guó)市場(chǎng)，阿爾塔維拉表示，首批Dolphin Surf將由中國(guó)工廠生產(chǎn)，但在匈牙利工廠投產(chǎn)之后，將會(huì)交由匈牙利工廠生產(chǎn)。并且比亞迪的目標(biāo)不僅僅是在歐洲實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)，更包括了為歐洲用戶(hù)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)與工程開(kāi)發(fā)，以便讓旗下車(chē)型更適應(yīng)歐洲市場(chǎng)的需求。

根據(jù)規(guī)劃，匈牙利工廠首批生產(chǎn)車(chē)型確定為Atto 2（國(guó)內(nèi)元UP）、Atto 3（元PLUS），以及海鷗、海豚四款車(chē)型。

而選擇匈牙利作為歐洲制造中心也是經(jīng)過(guò)了比亞迪的考量，作為中東歐最大的電子產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)，匈牙利擁有全球20大汽車(chē)制造商中的14家整車(chē)廠及配套供應(yīng)鏈，包括比亞迪塞格德工廠的鄰居是奔馳和寶馬的生產(chǎn)基地。除了可以規(guī)避當(dāng)前歐洲高額的稅收政策外，本地化采購(gòu)還可降低30%以上的零部件成本，成熟的汽車(chē)工程師團(tuán)隊(duì)為技術(shù)研發(fā)提供人才支撐。

作為歐洲重要基地的匈牙利生產(chǎn)基地，也是經(jīng)過(guò)了十年的發(fā)展，從2016年電動(dòng)大巴工廠落地，到2023年乘用車(chē)工廠開(kāi)建，再到2025年歐洲總部在布達(dá)佩斯啟用，比亞迪花了十年時(shí)間在中歐腹地扎下了根。在匈牙利工廠投產(chǎn)之后，比亞迪在海外市場(chǎng)又將迎來(lái)怎樣的發(fā)展，我們也將持續(xù)關(guān)注。