據(jù)了解，蘋果的汽車項目名為“泰坦計劃”（Project Titan），自2014年啟動以來，已經(jīng)吸引了眾多汽車行業(yè)和科技領(lǐng)域的優(yōu)秀人才。然而，該項目在過去幾年中經(jīng)歷了多次調(diào)整，包括領(lǐng)導(dǎo)層的變動和戰(zhàn)略方向的調(diào)整。

未能找到合適的領(lǐng)導(dǎo)人一直是該項目失敗的一個重要因素，過去十年間經(jīng)歷了多次領(lǐng)導(dǎo)層的變動，規(guī)模也經(jīng)歷了多次擴張和收縮，很明顯對造車缺乏信心。畢竟CEO庫克沒有牽頭，項目負(fù)責(zé)人一換再換，目標(biāo)也一再更改，這種軍心低迷、士氣低落的環(huán)境，怎么可能造得出有競爭力的車呢？更別說與特斯拉、中國車企這些競爭對手相比了。

不過有分析人士指出，蘋果在自動駕駛技術(shù)方面的困境可能與其過于追求完美有關(guān)。與傳統(tǒng)的汽車制造商不同，蘋果一直致力于為消費者提供極致的產(chǎn)品體驗。然而，在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，安全性和可靠性才是首要考慮的因素。因此，蘋果可能需要調(diào)整其策略，更加注重實際應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新。

盡管蘋果在硬件設(shè)計和軟件研發(fā)方面擁有豐富的經(jīng)驗，但在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域卻面臨著諸多難題。據(jù)悉，蘋果的自動駕駛系統(tǒng)在測試過程中表現(xiàn)不佳，尤其是在復(fù)雜路況下的應(yīng)對能力不足。此外，與其他競爭對手相比，蘋果在自動駕駛技術(shù)的專利申請數(shù)量上也相對較少。