據(jù)市場消息，特斯拉Model Y車型售價將上調(diào)5000元人民幣，而北美和歐洲市場也將迎來相應(yīng)的漲價。這一舉措在電動車行業(yè)中顯得尤為突出，因?yàn)榇蠖鄶?shù)電動車企業(yè)目前仍處于虧損狀態(tài)。雷軍還在微博上發(fā)文表示，即使是特斯拉這樣的規(guī)模和運(yùn)營效率，其實(shí)也只有9.2%的利潤，Model 3目前定價24.59萬，如果按照財(cái)報運(yùn)營利潤率粗算，需要22.3萬售價才能基本打平，表現(xiàn)出目前汽車市場的殘酷現(xiàn)狀。

除此之外，今年3月特斯拉也已經(jīng)在中國連續(xù)三次降價，這或許也是此次漲價的一個原因。馬斯克曾公開發(fā)帖表示，消費(fèi)者的需求是季節(jié)性的，由于大多數(shù)人不喜歡在冬天買車，所以特斯拉會在這一時期提供補(bǔ)貼。不過也有市場人士認(rèn)為，特斯拉此前降價更多的是為了清理庫存。

特斯拉Model 3

當(dāng)然，除了佩服馬斯克以外，雷軍還借勢提到了小米SU7的定價，他表示：“小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，配置遠(yuǎn)超Model 3，用料扎實(shí)，而且產(chǎn)品上市初期采購成本非常高。定價上確實(shí)有些壓力，希望大家理解。”他還表示，一定會讓大家覺得物超所值。

不難看出，雷軍不僅佩服特斯拉的漲價行為，很有可能也想效仿Model 3將售價抬高來保障利潤率，但很明顯受限于成本、市場等多方面的原因，雷總也只有羨慕的份了。不過無論如何，在當(dāng)前新能源汽車市場競爭加劇的背景下，特斯拉的漲價和小米汽車的即將發(fā)布，無疑將對整個行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

而小米汽車的加入無疑將會為市場帶來新的活力，同時也將面臨巨大的挑戰(zhàn)，至于小米汽車是否能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出，讓我們共同關(guān)注。