然而，包括小鵬和華為在內(nèi)，車企的智駕主要以激光雷達(dá)方案為主，但作為全球新能源汽車第一品牌，特斯拉卻走了完全不同的純視覺道路。

到底誰才是正確的發(fā)展路線，目前還不能明確判斷，但國(guó)內(nèi)車企中，有百度這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭撐腰的極越也給出了和特斯拉類似的純視覺方案。

幾天前，極越舉辦了主題為“進(jìn)化·AI重塑智駕”的發(fā)布會(huì)，正式公布了全新的ASD（Apollo Self Driving）阿波羅高階智能駕駛。標(biāo)志著極越純視覺高階智駕正式步入端到端大模型時(shí)代。

據(jù)極越官方解釋，極越純視覺高階智駕的感知距離達(dá)250m，并能識(shí)別200m內(nèi)的礦泉水瓶，此外，ASD包括領(lǐng)航輔助、代客泊車、高階車道保持以及主動(dòng)安全等總計(jì)106項(xiàng)功能新增和能力升級(jí)，實(shí)現(xiàn)行車、安全、泊車三大能力全面進(jìn)化。

百度作為極越的幕后智駕數(shù)據(jù)提供者，擁有超過10年，累計(jì)超1500億元的持續(xù)投入，成為極越力推純視覺方案的關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，Apollo的L4級(jí)自動(dòng)駕駛里程已經(jīng)超過1億公里，并建立了超5.5EFLOPS的高算力訓(xùn)練集群。利用AI算力加速建模，極越每毫秒能檢測(cè)5000次碰撞風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行5000次距離計(jì)算，主動(dòng)探索最佳行駛軌跡。到2024年底，有百度導(dǎo)航地圖的地方就能使用ASD，并能實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能開。

除了技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，純視覺方案在售價(jià)上也有優(yōu)勢(shì)。華為、小鵬等搭載高階智駕的車型，終身選配價(jià)格在3萬元左右，而極越ASD智駕包的價(jià)格僅為4999元，只有前者的六分之一。

如此看來，高階智駕普及的重?fù)?dān)，大概率落在純視覺方案的身上了。