而結(jié)果也確實(shí)如此，與現(xiàn)在被汽車廣泛采用的高通驍龍8295芯片相比，新的驍龍至尊版汽車平臺CPU性能提升3倍、GPU性能提升3倍，而NPU的AI性能更是提升至高12倍，性能的提升十分夸張。

從“至尊版”的命名方式就不難看出，全新發(fā)布汽車平臺也采用了高通自研且專為汽車定制Oryon CPU,配合Adreno GPU、Hexagon NPU，平臺的核心三大部分都完成了自研，在調(diào)教起來也更是得心應(yīng)手。

其中驍龍座艙至尊版平臺來提供座艙內(nèi)的數(shù)字化體驗(yàn)，而汽車的智能駕駛則由Snapdragon Ride至尊版平臺來支持，而且Snapdragon Ride至尊版平臺采用的NPU配備了Transformer加速器和矢量引擎，并支持混合精度，可以實(shí)現(xiàn)低時(shí)延、高精度且高效的端到端Transformer。

而新平臺的搭載，可以為汽車提供信息娛樂系統(tǒng)、ADAS(高級輔助自動駕駛)應(yīng)用、16臺高清顯示屏(最高4K分辨率)，以及大型端到端網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、多模態(tài)用例。

另外新的驍龍至尊版汽車平臺還支持超過40個(gè)多模態(tài)傳感器，包括多達(dá)20個(gè)高分辨率攝像頭，可以做到對車360度全方位的覆蓋以及車內(nèi)檢測。

除此之外，新平臺還配備了安全島控制器，再加上硬件架構(gòu)的設(shè)計(jì)，可以確保特定ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng)）的功能在運(yùn)行時(shí)實(shí)現(xiàn)隔離和無干擾運(yùn)行，更強(qiáng)的AI性能、更多傳感器的接入再配上軟硬協(xié)同的優(yōu)化以及安全島控制器的設(shè)計(jì)，從而能夠帶來更安全、智能的駕駛體驗(yàn)。

驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺將會在2025年，也就是明年出樣，而理想、奔馳汽車會在未來的車型中采用該平臺。

除此之外，在峰會上高通與谷歌達(dá)成了合作，其中高通提供驍龍數(shù)字底盤硬件支持，谷歌則提供谷歌車載技術(shù)的軟件服務(wù)，以及谷歌云服務(wù)，合作提供生成式AI數(shù)字座艙解決方案，提供語音助手、沉浸式地圖體驗(yàn)和實(shí)時(shí)更新以預(yù)測駕駛員需求等AI增強(qiáng)的車內(nèi)體驗(yàn)。