不過小鵬在AI芯片上的野心可不僅僅局限于滿足自用需求。近日有媒體報(bào)道稱，小鵬正洽談向其他車企供應(yīng)AI芯片，大眾部分車型有望搭載。

根據(jù)小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人何小鵬在接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)透露的信息，小鵬正致力于將圖靈人工智能芯片搭載到大眾汽車明年在中國(guó)推出的部分車型中。如果此事成功落地的話，這將是小鵬與大眾合作過程中又一里程碑事件。

2023年，大眾汽車宣布入股小鵬汽車，持有其4.99%的股權(quán)。2024年雙方又簽署技術(shù)合作協(xié)議，基于小鵬的技術(shù)平臺(tái)開發(fā)兩款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新能源車型。按照當(dāng)時(shí)的協(xié)議，兩款車型將在2026年上市，目前來看，小鵬應(yīng)該是打算將圖靈AI芯片應(yīng)用到這兩款車型中。

雖然小鵬向大眾供應(yīng)芯片一事還沒有落地，但是從理性角度來說，這件事對(duì)雙方都是有利的。對(duì)于小鵬來說，如果圖靈AI芯片可以實(shí)現(xiàn)對(duì)外供應(yīng)，將幫助小鵬快速平攤芯片開發(fā)的高額成本。而對(duì)于大眾來說，智能化是大眾目前的短板，有了小鵬芯片的幫助，大眾可以快速補(bǔ)齊短板，在新能源車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

不過企業(yè)間的合作，除了技術(shù)層面還有諸多因素要考量，小鵬向大眾供應(yīng)芯片這事兒能不能落地？我們持續(xù)關(guān)注。