家住農(nóng)村的朋友們或許對(duì)這個(gè)模式不陌生，因?yàn)樵诳爝f物流還不發(fā)達(dá)的年代，鄉(xiāng)村公交就承擔(dān)了一些這樣的職責(zé)。只要給司機(jī)一些運(yùn)費(fèi)，公交車就能幫農(nóng)村運(yùn)送剛采摘的新鮮瓜果蔬菜到城里，城里同樣也可以寄一些農(nóng)村急需的物件。而隨著小汽車的普及，很多城市的公交車都面臨經(jīng)營困難，閑時(shí)拉快遞正好利用上了閑置資源，也讓公交車能保持運(yùn)營，這是一件好事。

據(jù)順豐稱，他們將利用公交車的夜間停運(yùn)車輛、非高峰時(shí)段車輛、特定線路來試點(diǎn)運(yùn)送小件、高時(shí)效件、同城急件，說不定價(jià)格也會(huì)相應(yīng)降低，未來或許能實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)下奶奶在早上剛摘的瓜，當(dāng)天下午就能送到城里的孫子孫女家的情景了。

此外，順豐還把一些公交場站改造成兼具乘車和快遞分揀、前置倉、自提點(diǎn)、配送點(diǎn)的多功能綜合點(diǎn)，甚至一些公交場站的屋頂和場地還要改造成物流無人機(jī)的起降點(diǎn)。公交場站瞬間變成順豐網(wǎng)點(diǎn)，可以極大地增加順豐在鄭州的覆蓋密度和配送效率。

不得不說順豐這一招確實(shí)是有點(diǎn)妙，不僅利用到了公交系統(tǒng)的閑置資源，也給公交公司帶來了一些新業(yè)務(wù)和新收入，這樣能維持公交線路不停擺，順豐自己也不用自找場地、買新車。如果這個(gè)模式運(yùn)轉(zhuǎn)得順暢，那簡直是公交公司、順豐、快遞用戶、公交乘客的四贏局面。未來如果能擴(kuò)散到更多地方，一些正在“等死”的城市公交公司就有解了。