然而目前高合的工廠已經(jīng)處于全面停工的狀態(tài),4S店關(guān)門 、資金鏈斷裂、員工欠薪,甚至已經(jīng)有不少友商車企向高合的核心員工拋出橄欖枝,丁總想要在停工停產(chǎn)、人員流失、欠款難還的情況下再去融到新的資金 ,這并不是一件能夠三個月內(nèi)做到的事情,中東土豪有錢但不傻。

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不得不說,在經(jīng)歷了產(chǎn)品定價過高、傳統(tǒng)經(jīng)營策略不適配現(xiàn)下汽車市場等 一系列問題之后 ,留給高合的重新再來過的機會,確實不多了,之前其實也傳出過高合和字節(jié)、亦或是大眾、奧迪集團的合作,最終結(jié)果也是因為沒談攏而告吹。

如果三個月內(nèi)找不到翻盤點,高合大概率也只剩下“出局賣資質(zhì)”或 “被收購”這些出路了,往后的路要怎么走、錢要怎么找,將會是擺在丁磊面前的一個巨大難題。

高合不是第一家,也不會是最后一家,或許接下來 ,還會有更多的國產(chǎn)新能源車企,面臨同樣的困境。

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