另據(jù)小米汽車APP顯示，5000輛小米SU7創(chuàng)始版也已經(jīng)全部售罄，按照創(chuàng)始版每輛2萬元且不可退來看，僅僅發(fā)布當(dāng)天晚上，小米汽車收到的定金就已經(jīng)達(dá)到了1億元。從首日的成績來看，這款“比Model 3便宜3萬”并且擁有“米時(shí)捷”外形的新車，應(yīng)該是非常好地完成了初期的目標(biāo)。

不過，雷軍在接受媒體采訪時(shí)也透露了定價(jià)背后的糾結(jié)，表示盈虧點(diǎn)成為定價(jià)過程中的一大考量因素。他表示“純電汽車行業(yè)，除了特斯拉之外，我不知道哪家還在賺錢。小米汽車 SU7 的定價(jià)既要讓消費(fèi)者覺得我們有誠意，同時(shí)其中的虧損也要我們能夠扛得起。22.9萬是我們原來的定價(jià)，頂配版原來的定價(jià)是35萬，但后來（降價(jià)潮）把我們搞蒙了，所以我們決定誠意做到底，標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)就比 Model 3低3萬，Max版就定在了29.9萬元?！?/p>

對于當(dāng)前汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，雷軍也表達(dá)過自己的看法。他認(rèn)為，雖然競爭激烈，但價(jià)格戰(zhàn)并非解決問題的最佳方式，應(yīng)該打“產(chǎn)品戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、生態(tài)戰(zhàn)”，更希望通過產(chǎn)品戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)和生態(tài)戰(zhàn)贏得市場份額。

無論如何，小米汽車的加入，無疑為消費(fèi)者提供了更多元的智能出行解決方案，進(jìn)一步推動(dòng)了智能電動(dòng)汽車的普及和創(chuàng)新，讓我們繼續(xù)拭目以待，看小米汽車如何在未來的日子里，繼續(xù)以誠意和創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)潮流，贏得更多的掌聲和信任。