不過，時至今日，不少汽車品牌已經(jīng)具備了和大眾、豐田等國際大廠抗衡的實力，因此制造跑車已經(jīng)不是什么難事。

最近，有網(wǎng)友曝光了長城汽車的跑車項目，并且該項目已經(jīng)歷時5年，并取得階段性成果。

據(jù)悉，這臺跑車用上了剛剛在上海車展亮相的長城自研4.0T V8雙渦輪發(fā)動機(jī)。并且，它還將會和一套電機(jī)、電控、電池系統(tǒng)組合，形成插混結(jié)構(gòu)，帶來更強(qiáng)的動力。

目前，長城超跑并未透露任何技術(shù)或設(shè)計細(xì)節(jié)，但已經(jīng)確定，將對標(biāo)法拉利最新旗艦SF90。同時，它還將采用大量碳纖維材料，實現(xiàn)輕量化。

不過也有長城內(nèi)部人士透露，這款超跑目前的研發(fā)工作即將完成，性能滿足設(shè)計預(yù)期，只是在成本控制和供應(yīng)鏈方面，還存在一些問題，需要進(jìn)一步優(yōu)化。

其實，國內(nèi)廠家造超跑不難，難的是市場認(rèn)可。法拉利、蘭博基尼等跑車，即便性能比不上一些電動跑車，但售價依舊昂貴，并且消費(fèi)者非常認(rèn)可。

反觀國內(nèi)廠家推出的超跑，哪怕性能表現(xiàn)很強(qiáng)，卻無人問津。幸好小米SU7 Ultra的出現(xiàn)，讓國產(chǎn)跑車在性能和銷量上打了一個漂亮的翻身仗。

接下來，就看長城的超跑，能不能徹底打破國外品牌在這一領(lǐng)域的壟斷了。