根據(jù)海報(bào)及微博文案信息，可以確定此次雙方聯(lián)手公布的新技術(shù)，應(yīng)該是有關(guān)HUD抬頭顯示系統(tǒng)的。而在稍早些時(shí)候，華為也公布了XHUD-AR構(gòu)圖引擎的一些亮點(diǎn)，沒有太大意外的話，小鵬預(yù)計(jì)會(huì)在新車上采用這一技術(shù)。

根據(jù)華為此前的信息，XHUD-AR具備了包括AR導(dǎo)航、智能預(yù)警、車況提示等一系列特點(diǎn)。其中AR導(dǎo)航方面，XHUD-AR將具備車道級(jí)AR導(dǎo)航能力，可以在HUD上實(shí)現(xiàn)與真實(shí)物理世界的交互，引導(dǎo)車主行駛在正確的車道上。

而智能預(yù)警功能，可以適配多種行車場(chǎng)景，特別是夜間行駛時(shí)，可以提示盲區(qū)來車、鬼探頭等，進(jìn)行及時(shí)預(yù)警，提升行車安全。

根據(jù)此前的消息，雙方首款合作車型預(yù)計(jì)會(huì)是小鵬G7。而且雙方的合作也是早有苗頭，在今年2月，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬就拜訪了華為創(chuàng)始人任正非，雙方也進(jìn)行了閉門交流。從現(xiàn)在的消息來看，雙方或許在當(dāng)時(shí)就為此次合作埋下了伏筆。

而華為這邊，在當(dāng)初大家對(duì)于華為造車呼聲頗高的時(shí)候，華為明確表示不造車，只是以方案供應(yīng)商的身份進(jìn)入汽車領(lǐng)域。這一策略的結(jié)果，如今也是愈發(fā)清晰。我們可以看到，越來越多的車企開始采用華為的方案，無論是奧迪在A5L上采用乾崑智駕，還是上汽與華為合作的尚界，都說明傳統(tǒng)車企對(duì)于華為技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可。

至于說與小鵬的這次合作究竟如何，明天就將揭曉，我們也拭目以待。